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城际轨道规划惊现 新建中、小学……常熟这一板块新规划出炉!

2019-06-04 14:33 零距离房产网 这位老哥 点击:
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城铁片区全新规划出炉!

  就在这两天,在中国常熟网站上,出了一则《常熟市城铁片区核心区控制性详细规划(修编)》批前公示。

  在常熟“城铁片区”这个概念正式出来之后,这是我印象里第二次进行修编了,而且可以看出,整体的规划越来越清晰,对于各个地块的功能、整体的发展模式,都有了一个比较明确的定位。

  换句话说也就是:如果在此之前,整个城铁板块的开发还处于一个在黑暗中摸索阶段的话,现阶段,整个板块或者说至少城铁片区的核心区的开发,已经有了方向。

  今天就要借着这次的规划,跟大家讲一讲城铁片区的核心区。

01

  先来了解一下城铁片区核心区的大致范围:东至海洋泾,南至北三环,西至耿泾塘,北至虞福路-常昭路(规划),规划总用地面积321.09公顷。

  在官方的发展定位中:整个城铁片区核心区将致力于打造成为“驱动城市产业发展的新引擎,生态与智慧并存的宜居新家园,常熟面向长三角的城市新名片”

  在城铁片区的概念提出来之后,我就曾经提到过一点:随着高铁的商旅人群占比越来越高,无论来常熟投资、旅游的人群,进入常熟的第一站都是城铁片区。这个区域的城市界面,直接决定对常熟的第一印象。

  所以,城铁片区不是一个传统意义上,靠近三环的区域,而是常熟全新的,高规格的城市界面。


  基于此,整个规划确定本区规划定位为:以数字经济产业为支撑,集智慧住区、活力商区、创意办公为一体的数字科技新城。

  可能有人不明白这两个定位有什么区别:如果说发展定位类似于口号的话,那么规划定位则更倾向于实际的操作方式,下面我们要说的整体的规划结构,就是基于规划定位来进行整体规划的。

  整个片区规划形成“一轴两心、绿廊成网、三片区”的空间布局结构。

  “一轴”:集中生活、休闲、办公功能的高铁站前核心轴。

  “两心”:位于城铁站南侧,依托高铁、面向主城、对接上海、长三角重点城市的数字产业办公中心;位于新世纪大道东侧,面向居住社区的生活休闲中心。

  “绿廊成网”:结合水系、重要通道形成的格网状通廊,分别为城际铁路、新世纪大道沿线生态廊道及耿泾塘、花板塘、海洋泾滨水休闲廊道。

  “三片区”:根据不同功能组成的东、西两个居住片区和数字经济产业集聚区。

02

  在这样的规划结构上,我们来一起看一看每个地块对应的功能。

  从规划上来看:整个核心区共计规划有13宗住宅用地(下图中黄色部分),去掉1宗即将于6月13号开拍的2019A-011地块、1宗我们紫誉华庭、3宗碧海家园安置房除外,整个板块还有8宗住宅用地,另外还有一宗长租公寓用地不计入。

  大家比较关注的教育方面,整个城铁片区核心区的范围内,一共规划了3所幼儿园、1所小学、1所中学,结合上面的住宅地块的数量来说,未来整个板块的教育是完全可以做到自给自足的。

  围绕着未来的常熟高铁站,周边规划了4宗交通枢纽用地、9宗商业&商务用地、1宗科研用地、1宗行政用地,对应了整个板块创意办公中心的规划。

  而1宗邻里中心地块的规划,处于居住板块和创意办公板块的中心位置,未来既可以借此形成区域的生活休闲中心,也可以服务于常熟站乃至周边的办公人群。



  而且可以很明显的看到,整个板块内规划有大量的绿地、公园,包含有2个综合公园、1个体育公园,尤其是紫誉华庭东侧的综合公园,单纯从地图上看,就能感受到面积相当的大。

03

  第三个板块,根据规划的原文件,跟大家讲一讲区域的交通。

  交通方面,整个板块由对外、对内2个部分组成。对外部分大家应该都比较熟悉了:沪通铁路、沿江城际铁路。

  规划沪通铁路为连接上海与南通的国家铁路一级干线,铁路沟通了苏中、苏北地区与上海、苏南地区,极大地缩短上海与南通及苏北地区的时空距离,加快常熟融入上海“半小时经济圈”。规划沪通铁路运营对象为客货兼顾客运为主。

  规划沿江城际铁路是江苏省规划中的一条沿长江南岸走向,连接南京至上海,主要服务于长三角区域城市城际铁路交通和兼顾国内中长途铁路交通运输的铁路线。规划建成后可大大缓解现有几条运载能力接近饱和的沪宁铁路压力,扩大长三角1小时城市圈范围。

  规划沪通铁路、沿江城际铁路东西向横穿规划区,在规划区内共用一处站点——常熟高铁站。

  而且有相当值得提的一点是,我们关注了很久的城际轨道,在规划图上能够看到很明显的线路,在常熟站位置还设有一个轨道站点(下图红色底加黄色虚线部分)

  早在我们之前去实探的时候,在常熟站施工现场的工程概况牌上,就看到过关于S4的公示以及一个疑似入口的地方,如今的规划再一次证明了S4是真实存在的(虽然不知道什么时候才会正式开建)。


  再加上北三环路连通片区与主城区;新世纪大道纵向穿越规划区,北接常合高速公路,南与三环路高架互通,整体的对外交通可以说是相当便捷的。

  对内交通方面,规划路网形成“主干路—次干路—支路”三级结构。规划区主干路主要为琴川大道和黄浦路,道路红线宽度分为50米、36米;次干路即横向的常昭路、静海路,纵向的衡山路、泰山北路、汇龙路和金达路路,红线宽度为24-42米;支路则主要包括虞福路、云海路、碧海路等,红线宽度为15-25米。

  对于这样一个板块,一篇简单的文章显然说不清楚,而且由于图片在文章中会被压缩,所以我们建了个城北、城铁讨论群,我们会把高清原图发在群中,大家可以一起讨论规划、畅谈对板块的见解与看法,添加下方零距离房产的官方工作微信,回复“城铁”,我们会拉您进群哦。

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