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通港路高架明年通车 这个还有轨交经过的地方前景如何?

2018-11-07 15:56 零距离房产网 这位老哥 点击:
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通港路建设完成在即,滨江新城将迎来新的发展?

  从16年开始动工,到8月底S2标段跨常合高速钢箱梁顶推施工第一阶段顺利完成,再到9月27日开始第二次顶推通港路的高架部分,整个通港路至少高架部分,已经基本上可以算是进入了冲刺阶段。


  对于通港路,想来大部分人应该不陌生。该工程西起三环黄河路互通,东至碧浒路前落地,路线全长约15.16公里,按照“主线高架+地面辅道”方式建设。全线设置上下匝道7对,主线高架采用双向六车道,地面辅路采用双向六车道断面形式,其中主线高架设计速度为每小时80公里,地面辅路设计速度每小时60公里。

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  今天,在通港路高架正式开通之前,想跟大家说一说通港路连接着的另一端—滨江新城。

01

  常熟固有的发展模式,其实更多的是类似于环线的形式,所以滨江新城特殊的地理位置,在一定程度上影响了滨江新城的发展速度。这就导致了滨江新城发展时间较早,但很长一段时间里属于自然外溢发展,受到市区的辐射比较小。

  根据一个在浒浦土生土长的朋友的讲述,滨江新城这个地方,从90年代中期就已经开始拆迁整理,但直到08、09年滨江第一人民医院、常熟科创园等开建的时候,才突然间有了大片建筑拔地而起的感觉。

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  也就是说,实际上的滨江新城开发,也就是这10年左右的事情。 

  那么,可能就有人要问了:既然不开发,那么为什么要弄出一个滨江新城来,它的意义是什么?

  首先要说明一点:我觉得并不是不开发,只是开发的节奏相对比较慢。而且最近这两年,随着通港路高架的修建,再加上市区的开发趋于饱和,区域已经进入了快速发展的阶段。

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  第二点:它的意义是什么?

  这个问题我觉得可以从这样一段话中看出一二:滨江新城濒江临港,位于常熟经济开发区中心位置,是常熟经济开发区重要组成部分,包括出口加工区、高新技术园、新材料产业园等, 集金融、贸易、科研、信息、居住、教育旅游等综合发展,与主城区的中央商务区在空间上相呼应、功能上相补充。

02

  如果把滨江新城的发展节奏拉长,其实就和我们玩的某些游戏一样:之前的十几二十年,属于相对封闭的发育阶段,不过也正是因为这种相对封闭的发展环境,使得整个区域有了一个很完善的生活体系。

  就教育配套而言,有滨江幼儿园、滨江实验中学和浒浦高级中学,滨江职业技术学校等可以说从幼儿园到高中,滨江新城的教育配套正在逐步完善。

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  除了工商、税务、消防等政府办事机构外,滨江新城还建成了常熟市第一人民医院滨江院区,医疗资源丰富,健康有保障。

  商业配套更是一大亮点:已经在营业的邻里中心、江南印象,待开的宝鸿商业广场、在建的星光天地,整个滨江新城的商业配套,可以说是相当的充足。

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  回过头来再看通港路的建设,其实在一定程度上,可以理解为:整个滨江新城已经发展到一个相对成熟的阶段,可以开始发力了。

03

  在以前写过的文章里,我们提到过这样一个观点:区域的发展,有三大推动力,其中之一就是道路驱动。(另外两个是行政驱动和产业驱动)

  这里的道路驱动,内容比较宽泛,不仅仅只是单纯的指“路”,而是包含了与之相关的各种基建设施!如果你到一个区域,这个区域到处都在造桥修路,大兴土木,这就是一个非常好的兆头。

  不管是已有的“二路一桥”(苏嘉杭高速、沿江高速、苏通长江大桥),还是目前正在建设中的通港路,亦或者是跨区而过的沪通铁路,都是滨江新城交通的组成部分,连接市区以及周边的热点城市,如上海、南京等。

  而且区域内本身就已构建了较为完善的道路和公共交通体系,这一点相信只要去过滨江的人,应该都有体会。

沪通公铁大桥
沪通铁路

  在之前发布的碧溪新区的总体规划中,轨道交通的线路规划也赫然在列,或许就是为常熟人念念不忘的轨交S4预留的线路。从规划上来看,该轨道交通的规划沿通港路-问张路进行布线,沿线设置6个站点。


碧溪新区总体规划(2010-2030)

04

  1、回过头来看,滨江新城其实很简单:配套的能级上肯定要逊色于市区,但该有的全部都有;交通很发达,甚至某种程度上是要优于市区的,这是一个很新的区域,需要时间开发。

  2、在未来通港路正式开通之后,被市区挤压出来的买房人群,或许就多了一个方向,而且从目前滨江新城的房价来看,至少可以接受。

  3、在市区的带动下,滨江新城的发展也将进入快车道,相信在不久的将来,滨江新城会让所有人眼前一亮。

*文中部分图片来源:常熟大事

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